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当我们把导线插入220V电源插座，就会发生短路现象，可是插入变压器就不会，区别就在于变压器原边的线圈导线是绕在铁芯上的，难道仅仅因为多了个铁芯，导线就失去短路作用了吗?是的，导线插入铁芯后就变成了电感线圈，根据楞次定律:感应电流的磁场总是要阻碍引起感应电流的磁通量的变化(注意:“阻碍”不是“相反”，原磁通量增大时方向相反，原磁通量减小时方向相同;“阻碍”也不是阻止，电路中的磁通量还是变化的)。变压器原边将产生一个大小相等，方向相反的反向电动势抵消输入的220V电压，导线中微弱的励磁电流流过(维持磁场需要有一个电流)，所以，导线失去了短路作用。
通过提高电压等级、降低传输电流，不仅可以减小输电线的截面积，节约导体材料，同时还可减小输电线路的功率损耗。因此，目前世界各国在电能的输送与分配方面都朝建立高电压、大功率的电力网系统方向发展。输电线路的电压由高压（110~220kV）向超高压（330~750kV）和特高压（750kV以上）不断升级。目前我国高压输电的电压等级有110kV、220kV、330kV及500kV等多种。发电机本身由于其结构及所用缘材料的限制，不可能直接发出这样的高压，因此在输申时首先通过升压变电站。利用变压器将电压升高；高压电能输送到用电区后，为了用电和符合用电设备的电压等级要求，还通过各级降压变电站，利用变压器将电压降低。所以，变压器是输、配电系统中不可缺少的重要电气设备。变压器除用于改变电压外，还可用来改变电流、变换阻抗等。变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流。空载电流由磁化电流（产生磁通）和铁损电流（由铁芯损耗引起）组成。对于50Hz电源变压器而言，空载电流基本于磁化电流。
上述的平衡作用实质上是磁势平衡作用，变压器就是通过磁势平衡作用实现了一、二次侧的能量传递。变压器技术参数对不同类型的变压器都有相应的技术要求，可用相应的技术参数表示.如电源变压器的主要技述参数有:额定功率、额定电压和电压比、额定频率、工作温度等级、温升、电压调整率、缘性能和防潮性能，对于一般低频变压器的主要技述参数是:变压比、频率特性、非线性失真、磁屏蔽和静电屏蔽、效率等.变压器的基本结构部件是铁心和绕组，由它们组成变压器的器身。为了改善散热条件，大、中容量变压器的器身浸入盛满变压器油的封闭油箱中，各绕组与外电路的连接则经缘套管引出。为了使变压器地运行，还设有储油柜、气体继电器和气道等附件。铁心既作为变压器的磁路;又作为变压器的机械骨架。为了提高导磁性能、减少交变磁通在铁心中引起的损耗，变压器的铁心都采用厚度为0.35-0.5mm的电工钢片叠装而成。电工钢片的两面涂有缘层，起缘作用。大容量变压器多采用高磁导率、低损耗的冷轧电工钢片。电力变压器的铁心一般都采用心式结构，其铁心可分为铁心柱（有绕组的部分）和铁轭（联接两个铁心柱的部分）两部分。绕组套装在铁心柱上，铁轭使铁心柱之间的磁路闭合。在铁心柱与铁轭组合成整个铁心时，多采用交叠式装配，使各层的接缝不在同一地点，这样能减少励磁电流，但缺点是装配复杂，费工费时。在一般变压器中，铁心柱截面采用外接圆的阶梯形。只有当变压器容量很小时才采用方形。交流磁通在铁心中会引起涡流损耗和磁滞损耗，使铁心发热。在大容量变压器的铁心中，往往设置油道。铁心浸在变压器油中，当油从油道中流过时，可将铁心中的热量带走。
变压器是开关电源中最重要的部分。开关电源一般采用半桥电源转换电路。工作时，两个开关晶体管依次导通，产生100 kHz的高频脉冲波，然后通过变压器降压输出低压交流电，并对变压器的每个绕组进行匝数比确定输出电压量。