太原三相高精度稳压器参数及原理
它是一种电器，设计用于在其输出端子向负载提供恒定电压，而不管输入或输入电源电压的变化如何。它保护设备或机器免受过压、欠压和其他电压浪涌的影响。它也被称为自动电压调节器（AVR）。稳压器是昂贵和珍贵的电气设备的首选，以保护它们免受有害的低/高电压波动的影响。
这种调节器工作背后的主要原理是晶体管上出现大部分电源或输入电压的变化，因此输出电压趋于保持恒定。因此输出电压可写为Vout=Vzener-Vbe晶体管基电压Vbase和齐纳二管电压Vzener相等，因此Vbase的值几乎保持恒定。稳压器工作原理当输入电源电压Vin增加时，输出电压Vload也增加。当齐纳电压Vzener恒定时，Vload的这种增加将导致晶体管基发射电压Vbe的电压降低。Vbe的这种减小导致导电水平的降低，这将进一步增加晶体管的集电-发射电阻，从而导致晶体管集电-发射电压的增加，并且这些都导致输出电压Vout降低。因此，输出电压保持恒定。当输入电源电压降低时，操作类似。
电子稳压器都有一个稳定的电压基准源，由称为齐纳二管的反向击穿电压工作二管提供。使用稳压器的主要原因是保持恒定的直流输出电压。它还可以阻止滤波器无法阻止的交流纹波电压。良好的电压调节器还可以包括用于保护的附加电路，如短路，限流电路，热关断和过电压保护。电子电压调节器由三种中的一种或下面给出的三种调节剂中的一种的组合设计。当稳压电源的效率由于高电流而变得低时，使用齐纳控制的电压调节器。齐纳控制的晶体管电压调节器有两种。
汽车电源主供电回路需要稳压器吗？汽车供电的电源有蓄电池和发电机。汽车发动前，由蓄电池供电，电压在12.0~12.6V之间；汽车发动后，由发动机带动发电机供电，供电电压在13.3~14.8V之间。电压依车型、车辆所处工作状态不同而有所差别。蓄电池供电主要汽车没发动时的基本电路供电功能，如:ECU和仪表盘供电、灯光照明等，还要为起动发动机提供保障。发动机起动后，发电机投入工作，因其输出电压高于蓄电池的高电压，因此，原本处于供电状态的蓄电池转为被充电状态，汽车供电回路由发电机供电。而发动机的工作状态有:怠速、变档、加速、减速和巡航，还有不定时的汽车空调短时负荷，这些都会影响发动机，导致转速发生变化，相应的发电机转速也随之波动。