大连三相高精度稳压器服务热线
净化电源交流稳压器这种交流稳压器的出现主要是代替原来的电磁补偿式614型稳压器。这种稳压器的原理是根据双向可控硅导通角度的不同而形成不同的等效电感量，使输出对输入的变化进行补偿原理而进行稳压的，原理如图3所示。这种电源的稳定度较高，可达到0.1%，效率也较高，可达97%，输出电压波形失真度较小，可达到0.2%。这种稳压器的性很高，有隔离干扰的能力。由图中还可以看出，主电路中没有功率管，都是电感和电容等无源器件，惟一的一只半导体器件还是性很高的双向可控硅。但这种电路的缺点是调节范围窄，一般只适应额定电网电压的±10%，功率不容易做大，这显然无法满足电信部门的要求，所以一般不在考虑范围之内。
磁放大器式交流稳压器。将磁放大器和自耦变压器串联而成，利用电子线路改变磁放大器的阻抗以稳定输出电压。滑动式交流稳压器。通过改变变压器滑动接点位置稳定输出电压。感应式交流稳压器。靠改变变压器次、初级电压的相位差，使输出交流电压稳定。晶闸管交流稳压器。用晶闸管作功率调整元件。稳定度高、反应快且无噪声。但对通信设备和电子设备造成干扰。20世纪80年代以后，又出现3种新型交流稳压电源:补偿式交流稳压器。数控式和步进式交流稳压器。净化式交流稳压器。具有良好隔离作用，可消除来自电网的尖峰干扰。
市面上流行的稳压器，一般都是用通用电解电容。稳压器的电容小于20，000uF，对汽车执行部件没有明显作用，只对传感器的稳定读数有好处，驾驶无感觉。稳压器电容达到60，000uF以上，开始对电子喷油量等短时（1ms以下）的执行部件起稳定作用，对点火驱动的电流也有些补充。驾驶有感觉，动力有所提升，是小排量轿车。电容达到1F，对点火模块等的较长时间（2-6ms）驱动部件稳定工作提供明显改善，动力提升感觉明显；点火强度、稳定性和性提高，发动机汽缸内的燃料燃烧充分了，有节省燃油的效果。
这些稳定器可以是单相、三相平衡型或三相不平衡型。在单相类型中，伺服电机耦合到可变变压器实现电压校正。在三相平衡型的情况下，伺服电机与三个自耦变压器耦合，通过调节变压器的输出在波动期间提供稳定的输出。在不平衡型伺服稳定器中，三个独立的伺服电机加上三个自耦变压器，它们具有三个独立的控制电路。