株洲三相高精度稳压器型号参数
参数稳压器的工作原理参数稳压器是早期应用比较普遍的稳压器，这是一种根据铁磁谐振原理进行稳压的电路。它的优点是整个电路没有一个半导体元件，是由变压器和电容构成的电路，所以性比较高，由于参数稳压器是工作在谐振状态，所以隔离干扰的能力比较强。图4示出了参数稳压器的工作原理。由于该电路用得较多，出现的问题也很多，在这里做一较详细地介绍。目的是了解它的优缺点，以达到更理性地使用。如图4为参数稳压器的电路原理图，其等败竖效电路是一只电感与一只电容串联。
过载能力强:可在100%额定负载条件下连续使用，且可承受10毫秒10倍电流，1分钟3倍电流而不损坏本机。（而碳刷式稳压器不能长时间满负载运行，由于稳压器带负载后温度升高，碳刷与环形变压器又接触面积小，碳刷与环形变压器接触面就会起火花，容易烧坏碳刷与环形变压器。另外如电网电压波动大，波动频繁，电动机带动碳刷来回摆动，所以碳刷很快磨损，需经常更换。）无畸变:采用电流过零切换技术，在切换过程中无断流，无产生浪涌电流，使波形无畸变。无触点稳压器所用的隔离变压器是隔离补偿变压器，就是主电路与补偿回路是隔离的。这种电路的好处就是当补偿电路的可控硅在电流过零点切换电压档位时，主电路的电压，电流波形不会产生尖峰，断流。而是一个标准的正弦波。
参数稳压器使用比较成功的地方大都是容量比较大的地方或条件比较好的地方。所以这种电源要谨慎使用，尤其是在电信部门这样要求较高的地方更要谨防隐患。是一种能自动调整输出的供电电路或供电设备，它能将电器设备要求的电源电压稳定在它的设定值范围内。近日，各大汽车上流传着很多关于汽车电源稳压器的帖子，有人说效果不错，一些人则说全是忽悠。汽车电源稳压器真的有用吗？下面皮卡中国小编将为大家解答。汽车电源稳压器，也称电子整流器、电子稳压器。多数产品表述成可以稳定汽车12V主供电回路的电压，提升汽车动力性能、节省燃油，甚至有些产品就直接命名为电子节油器。电源稳压器工作原理电源稳压器由调压电路、控制电路、及等组成，当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。容量较大的交流稳压器还采用电压补偿的原理工作。
这些稳定器可以是单相、三相平衡型或三相不平衡型。在单相类型中，伺服电机耦合到可变变压器实现电压校正。在三相平衡型的情况下，伺服电机与三个自耦变压器耦合，通过调节变压器的输出在波动期间提供稳定的输出。在不平衡型伺服稳定器中，三个独立的伺服电机加上三个自耦变压器，它们具有三个独立的控制电路。