襄樊三相高精度稳压器型号参数
参数稳压器优点:参数稳压器在谐振时由于是工作在饱和状态，所以外来的干扰不会引起饱和的变化，于是就将干扰隔离了。由于输入电压升高的部分加到上，所以允许输入电压转换范围较大。由于电路中没有电子元件，所以性较高。参数稳压器的缺点:由于是工作在饱和状态，所以自身功耗大，效率低。由于是谐振在市电频率，所以对频率的变化敏感，一旦市电频率发生变化，就会造成停振，一旦停振，其储存在电感中3倍以上的无功功率就会瞬间释放，形成上千伏的高压脉冲向外传输，击毁其附近的设备。国内某电信部门的多次UPS起火均由它造成。
稳定的概念涉及增加或减少主电源的电压。为了执行此类任务，稳定器使用以不同配置与开关继电器连接的变压器。一些稳定器使用绕组上带有抽头的变压器来提供不同的电压校正，而伺服稳定器使用自动变压器来进行广泛的校正。
由于是谐振在市电频率，如果后面是整流负载，整流产生的谐波也会导致电路停振。根据有关科研机关的，这时参数稳压器的容量要数倍于后面的负载（典型实验是10倍）。上述电信部门的多次UPS起火就是因为参数稳压器的容量过小:譬如一个是15KVA的参数稳压器带16KVA的UPS，一个是30KVA的参数稳压器带40KVA的UPS，在几十套配套设备中几乎幸免。由于在电路工作是内部储存了大量的无功功率，所以输入功率因数低，不能充分利用输入的市电，占用了宝贵的电能资源。
汽车原厂是由多家配套厂提供部件装配，因此，各电路系统，如:点火系统、ECU系统、仪表系统、ABS系统等，都是在本系统上加宽适应电压范围，没有总体的稳压考虑。汽车由发电机供电后，各系统只管自己系统可以适应，不管别的电子控制系统；故此，由于发动机转速变化造成了电源电压稳定性不良，有必要装备一定储电能力的总回路的稳压器，才能整车稳定供电，提高整车各个电子系统的全面稳定性和性。电源稳压器应用领域