舟山三相高精度稳压器生产厂商电话
汽车电源主供电回路需要稳压器吗？汽车供电的电源有蓄电池和发电机。汽车发动前，由蓄电池供电，电压在12.0~12.6V之间；汽车发动后，由发动机带动发电机供电，供电电压在13.3~14.8V之间。电压依车型、车辆所处工作状态不同而有所差别。蓄电池供电主要汽车没发动时的基本电路供电功能，如:ECU和仪表盘供电、灯光照明等，还要为起动发动机提供保障。发动机起动后，发电机投入工作，因其输出电压高于蓄电池的高电压，因此，原本处于供电状态的蓄电池转为被充电状态，汽车供电回路由发电机供电。而发动机的工作状态有:怠速、变档、加速、减速和巡航，还有不定时的汽车空调短时负荷，这些都会影响发动机，导致转速发生变化，相应的发电机转速也随之波动。
稳压器已成为家庭、工业和商业系统的许多电器的组成部分。早先，手动操作或可切换的稳压器用于升压或降压输入电压，以提供所需范围内的输出电压。这种稳定器采用机电继电器作为开关装置。
稳压器是使输出电压稳定的设备。稳压器由调压电路、控制电路、及伺服等组成。当输入电压或负载变化时，控制电路进行取样、比较、放大，然后驱动伺服电机转动，使调压器碳刷的位置改变，通过自动调整线圈匝数比，从而保持输出电压的稳定。随着社会飞速前进，用电设备与日俱增。但电力输配设施的老化和发展滞后，以及设计不良和供电不足等原因造成末端用户电压的过低，而线头用户则经常电压偏高，对用电设备是对电压要求严格的高新科技和精密设备，独如一颗不定时炸弹。市电系统作为公共电网，上面连接了成千上万各种各样的负载，其中一些较大的感性、容性、等负载不仅从电网中获得电能，还会反过来对电网本身造成影响，恶化电网或部电网的供电品质，造成市电电压波形畸变或频率漂移。另外意外的自然和人为事故，如负载电压过大、地震、雷击、输变电系统断路或短路，都会危害电力的正常供应，从而影响负载的正常工作。
电容的容抗是XC=1/(2fC)；电感的电抗是XL=2fL式中:f-市电频率，HZC-电容量，FL-变压器的电感量，H由电路可知，UC是电容上的电压,UL是电感上的电压,I是通过电阻、电容上的电抗和容抗上的电压相差位为180，故它们串联时的电压是相减的关系，当达到谐振时，UC=UL,此时XC+XL=O。于是就得出:f=〈1〉这就是LC串联电路的谐振点,由上面的分析可以看出3个问题:在输入电压达到一定值时，LC串联电路中的阻抗达到小值，或电流达到大值，即变压器进入饱和状态，此时变压器上的电压基本不变了，输出进入稳压区。在谐振点LC和市电频率形成一个固定的关系，式〈1〉还可以用角频率表示，即ω=〈2〉在谐振点以后，如果输入电压继续升高，那么升高的部分就加到了电容器上。